Combien de temps pouvez-vous compter sur la batterie de votre vélo électrique ?

Nous avons posé la question à Marc Groven, responsable chez Lucien Anvers.

Un vélo électrique est synonyme de confort total, mais parfois aussi de stress. Surtout lorsque l’écran de votre guidon indique que la batterie est presque à plat et que vous n’avez pas de station de recharge à proximité. Il est alors frustrant et angoissant de rouler, un peu comme quand on est au volant d’un véhicule essence presque vide. Il faut alors croiser les doigts dans l’espoir de trouver un point de recharge. Que faire alors pour éviter ce scénario ?

« La question fondamentale lors de l’achat d’un vélo est invariablement la même : que voulez-vous en faire ? Vous rendre tous les jours au travail, faire des courses de temps en temps, ou partir en vacances à vélo ? Avec ou sans bagages ? Avec ou sans enfants sur le porte-bagages ? Si quelqu’un dit qu’il va parcourir 30 ou 40 km, nous lui recommandons une batterie d’une autonomie de 40 à 80 km, parce que nous savons d’expérience qu’il va beaucoup utiliser la batterie et le vélo. Et 80 kilomètres, vous y arrivez rapidement… Une excursion d’une journée avec quarante kilomètres le matin et quarante l’après-midi, ce n’est pas une exception. »

« Parce que la réponse sera déterminante pour le choix du type de batterie. Bosch, par exemple, propose des batteries de 300, 400, 500 et 625 watts. S'il est vrai que les batteries de 300 et 400 watts sont moins chères, il n’en reste pas moins qu’elles ne se vendent pratiquement jamais. Par ailleurs, si vous choisissez la solution la moins chère, il risque de vous en coûter bien plus… Ce sera en effet le cas si, après trois ans, vous devez débourser 800 euros pour une batterie plus puissante. Peut-être aurait-il mieux valu consentir cet investissement lors de l’achat de votre vélo. Comptez environ 200 euros de plus par palier de puissance supérieur. Je vous conseille donc d’investir un peu plus dans votre batterie lors de l’achat de votre vélo, plutôt que de payer 800 euros pour une nouvelle batterie plus tard. C’est la raison pour laquelle les 500 et 625 watts sont très populaires. D’ailleurs, Bosch commercialise désormais aussi une batterie de 750 watts. »

« Absolument, comme votre GSM, elle perdra 5 à 10 % de capacité par an. Par ailleurs, vous devez également prendre soin de la batterie de votre vélo. Si vous laissez votre vélo dehors en hiver, ou dans une pièce non chauffée, retirez la batterie et mettez-la dans un endroit à température ambiante. Si votre vélo est tout le temps au soleil en été, retirez-la également et mettez-la à l’ombre. Une température de 10 à 20 degrés est idéale. Normalement, vous pouvez recharger une batterie 500 fois. Cependant, si vous ne la rechargez qu’à la moitié, vous arrivez déjà à 1 000 recharges. Je dis toujours que, même si vous n’avez qu’une ou deux barres de capacité en moins sur votre écran, n’hésitez pas à recharger immédiatement lorsque vous rentrez chez nous jusqu’à ce que les barres soient à nouveau complètes. N’oubliez pas non plus que la durée de vie d’une batterie est généralement de cinq à six ans. »

« C’est la raison pour laquelle il faut utiliser sa batterie intelligemment en déplacement. Un moteur présente différents niveaux d’assistance. D’Economy à Turbo, chaque type indique sur votre écran la distance que vous pouvez parcourir. En descente, réduisez l’assistance, et vice versa. L’utilisation active de la batterie vous permettra de parcourir de nombreux kilomètres supplémentaires. »

« Le secteur du vélo propose également des solutions. Si quelqu'un nous confie parcourir 60 km par jour avec la batterie de préférence en mode Turbo, nous lui conseillerons d’acheter un vélo avec deux batteries. Comme elles sont connectées, leur durée de vie est également plus longue. Il faut éviter de décharger complètement une batterie et de la recharger à nouveau entièrement tous les jours. »

Il faut environ 3 heures pour recharger une batterie complètement déchargée. Mais il y a un point positif : au cours de la première heure de recharge, environ la moitié de la capacité est récupérée. La pause de midi suffit donc pour obtenir une grande partie de la capacité, ou du moins la moitié.

« Un vélo électrique peut paraître peu maniable. Mais, une fois de plus, il en existe de différents types. Vous avez des vélos électrique à dérailleur, plus légers, ou des modèles plus robustes équipés d’un moyeu à vitesses intégrées, plus lourds. »

Vous pouvez découvrir l’interview (NL) complète ici :
> Het Nieuwsblad
> Het Belang van Limburg